“這個(gè)‘小轉(zhuǎn)盤’用起來省力多了，再也不用像以前那樣費(fèi)力挪動(dòng)，對我們來說太實(shí)用了！轉(zhuǎn)盤車不僅優(yōu)化了作業(yè)工序、提高了工作效率，還能有效解決傳統(tǒng)彎道拉放車作業(yè)中的掉道問題，明顯提升了職工井下作業(yè)的安全性……”談及轉(zhuǎn)盤車的好處，龍煤雞西礦業(yè)公司城山煤礦安裝隊(duì)班組長劉海軍贊不絕口。
究竟是什么裝置讓這個(gè)礦井下職工如此稱贊？帶著這個(gè)疑問，記者來到這個(gè)礦二水平東部37號層上一綜采安裝面，現(xiàn)場觀摩大型設(shè)備如何借助轉(zhuǎn)盤車完成挪動(dòng)。
在綜采安裝面，劉海軍一邊講解，一邊將需要調(diào)頭的液壓支架經(jīng)由軌道推入“軌道轉(zhuǎn)盤”?！跋劝阎Ъ苘囋谵D(zhuǎn)盤車前停穩(wěn)，打開進(jìn)入側(cè)阻車器。”他指揮著班組職工用8噸撤柱器將車緩慢拉入轉(zhuǎn)盤，隨即鎖好阻車器。接著，他把30噸撤柱器鉤頭連在轉(zhuǎn)向拉環(huán)上，摘掉固定銷、拿掉短鐵，“盯著對齊軌道”，待車轉(zhuǎn)90度對齊后，上好別銷、墊好短鐵。最后打開放車側(cè)阻車器，將車放出，全程僅用幾分鐘。“返空車也是同樣操作?！眲⒑＼娧a(bǔ)充道，把空車?yán)睫D(zhuǎn)盤前停穩(wěn)，打開阻車器拉入后鎖牢，再用90絞車鉤頭連車，拿掉短鐵、摘掉固定銷，人工轉(zhuǎn)90度對齊軌道，上好別銷、墊好短鐵，打開出車側(cè)阻車器將車?yán)觥?/p>
據(jù)了解，這個(gè)礦在井下支架安裝作業(yè)中正式啟用轉(zhuǎn)盤車設(shè)備。這一技術(shù)革新不僅使支架安裝效率翻倍，還有效降低了井下作業(yè)的勞動(dòng)強(qiáng)度，為礦井安全生產(chǎn)注入新動(dòng)力。
此前，這個(gè)礦在井下倒面安裝液壓支架時(shí)，由于支架未升井且初始方向相反，需以“前梁先入工作面”的方式進(jìn)行安裝。受作業(yè)空間、設(shè)備轉(zhuǎn)向限制，未使用轉(zhuǎn)盤車時(shí)，每個(gè)小班僅能完成2臺支架的安裝任務(wù)，且作業(yè)中需耗費(fèi)大量人力調(diào)整設(shè)備角度，既耗時(shí)又費(fèi)力。
十月中旬，這個(gè)礦經(jīng)過前期調(diào)研與實(shí)操測試，正式將轉(zhuǎn)盤車投入支架安裝作業(yè)。借助轉(zhuǎn)盤車的轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)功能，原本反方向的液壓支架無需額外人力調(diào)整，即可實(shí)現(xiàn)“后座先入工作面”的科學(xué)安裝模式。這一轉(zhuǎn)變徹底解決了傳統(tǒng)安裝中方向適配的難題，作業(yè)流程大幅優(yōu)化。數(shù)據(jù)顯示，啟用轉(zhuǎn)盤車后，每個(gè)小班的支架安裝量從2臺提升至3臺，效率明顯提升，同時(shí)作業(yè)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度顯著降低，現(xiàn)場操作的便捷性和安全性進(jìn)一步提升。
這種轉(zhuǎn)向裝置由底板、中心軸組件、軸承輪組件等構(gòu)成。當(dāng)重型設(shè)備需要從一段直行軌道轉(zhuǎn)移至另一段90度的直行軌道時(shí)，將載運(yùn)重型設(shè)備的礦車開至轉(zhuǎn)向裝置的軌道上，接著驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)盤通過下端面的軸承輪與底板貼合滾動(dòng)，從而圍繞中心軸轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)360度自由旋轉(zhuǎn)，輕松完成重型設(shè)備的轉(zhuǎn)向。
“以前安裝支架，光調(diào)整方向就得花不少功夫，現(xiàn)在有了轉(zhuǎn)盤車，設(shè)備轉(zhuǎn)向一步到位，我們干活既省心又高效?！爆F(xiàn)場作業(yè)人員對新設(shè)備的應(yīng)用效果給予高度評價(jià)。這個(gè)礦采煤副總工程師劉永勝表示，下一步，城山煤礦將持續(xù)聚焦生產(chǎn)環(huán)節(jié)的技術(shù)升級與設(shè)備革新，不斷激發(fā)內(nèi)部潛能，為礦井高質(zhì)量發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)保障。